01. Motor Diesel. El motor Diesel que acciona el Grupo Electrgeno ha sido seleccionado por su fiabilidad y por el hecho de que se ha diseado especficamente para accionar Grupos Electrgenos. La potencia til que se quiera suministrar nos la proporcionar el motor, as que, para una determinada potencia, habr un determinado motor que cumpla las condiciones requeridas. Filtro del aire (elemento 1).

02. Sistema Elctrico del Motor. El sistema elctrico del motor es de 12 Vcc, excepto aquellos motores los cuales son alimentados a 24 Vcc, negativo a masa. El sistema influye un motor de arranque elctrico, una/s batera/s libre/s de mantenimiento (acumuladores de plomo) (elemento 9), sin embargo, se puede instalar otros tipos de bateras si as se especifica, y los sensores y dispositivos de alarmas de los que disponga el motor. Normalmente, un motor dispone de un monocontacto de presin de aceite, un termocontacto de temperatura y de un contacto en el alternador de carga (elemento 4) del motor para detectar un fallo de carga en la batera.

03. Sistema de Refrigeracin. El sistema de refrigeracin del motor puede ser por medio de agua, aceite o aire. El sistema de refrigeracin por aire consiste en un ventilador de gran capacidad que hace pasar aire fro a lo largo del motor para enfriarlo. El sistema de refrigeracin por agua/aceite consta de un radiador, un ventilador interior para enfriar sus propios componentes.

04. Alternador. La energa elctrica de salida se produce por medio de una alternador apantallado, protegido contra salpicaduras, autoexcitado, autorregulado y sin escobillas (elemento 6) acoplado con precisin al motor, aunque tambin se pueden acoplar alternadores con escobillas para aquellos grupos cuyo funcionamiento vaya a ser limitado y, en ninguna circunstancia, forzado a regmenes mayores.

05. Depsito de Combustible y Bancada. El motor y el alternador estn acoplados y montados sobre una bancada de acero de gran resistencia (elemento 8). La bancada incluye un depsito de combustible (elemento 10) con una capacidad mnima de 8 horas de funcionamiento a plena carga.

06. Aislamiento de la Vibracin. El Grupo Electrgeno esta dotado de tacos antivibrantes (elemento 7) diseados para reducir las vibraciones transmitidas por el Grupo Motor-Alternador. Estos aisladores estn colocados entre la base del motor, del alternador, del cuadro de mando y la bancada.

07. Silenciador y Sistema de Escape. El silenciador de escape va instalado en el Grupo Electrgeno (elemento 2). El silenciador y el sistema de escape reducen la emisin de ruidos producidos por el motor.

08. Sistema de Control. Se puede instalar uno de los diferentes tipos de paneles y sistemas de control (elemento 3) para controlar el funcionamiento y salida del grupo y para protegerlo contra posibles fallos en el funcionamiento. El manual del sistema de control proporciona informacin detallada del sistema que est instalado en el Grupo Electrgeno.

09. Interruptor Automtico de Salida. Para proteger al alternador, se suministra un interruptor automtico de salida adecuado para el modelo y rgimen de salida del Grupo Electrgeno con control manual. Para Grupos Electrgenos con control automtico se protege el alternador mediante contactores adecuados para el modelo adecuado y rgimen de salida.

10. Otros Accesorios Instalables en un Grupo Electrgeno. Adems de lo mencionado anteriormente, existen otros dispositivos que nos ayudan a controlar y mantener, de forma automtica, el correcto funcionamiento del mismo. Para la regulacin automtica de la velocidad del motor se emplean una tarjeta electrnica de control para la seal de entrada "pick-up" y salida del "actuador". El pick-up es un dispositivo magntico que se instala justo en el engranaje situado en el motor, y ste, a su vez, esta acoplado al engranaje del motor de arranque. El pick-up detecta la velocidad del motor, produce una salida de voltaje debido al movimiento del engranaje que se mueve a travs del campo magntico de la punta del pick-up, por lo tanto, debe haber una correcta distancia entre la punta del pick-up y el engranaje del motor. El actuador sirve para controlar la velocidad del motor en condiciones de carga. Cuando la carga es muy elevada la velocidad del motor aumenta para proporcionar la potencia requerida y, cuando la carga es baja, la velocidad disminuye, es decir, el fundamento del actuador es controlar de forma automtica el rgimen de velocidad del motor sin aceleraciones bruscas, generando la potencia del motor de forma continua. Normalmente el actuador se acopla al dispositivo de entrada del fuel-oil del motor.